24 octobre 2009
24 Octobre 1948. . .
Gran Premio del lago di Garda, Salo:
Première victoire d'une Monoplace de F1, avec Giuseppe "Nino" Farina, au volant de 125 F1/Compressore "06C" n° 6.
second le Conte, Bruno Sterzi/166 SC "001S"
4em, Soave Bessana/166 SC. "04C" n°2.
6em, Clemente Biondetti et Fernando Righetti/166 SC. n°20.
8em, le Prince Igor de Troubetzkoy/166 SC "010i" n°22.
ab, Giampiero Bianchetti/166 SC. n° 38.
ab, Giovanni Bracco/166 SC n°18
17 octobre 2009
GP de l'Autodrome de Monza
Gran Premio del'Autodromo di Monza:
Deux 125 F1 Compressore étaient engagées pour Raymond Sommer "02C" n° 14 et Giuseppe "Nino" Farina "04C" n°12
Aurelio Lampredi qui tient le volant et Gioacchino Colombo sur la droite avec le brassard
Aucune des deux n'ira a bout, mais ce ne sera que partie remise. . .
à suivre
09 octobre 2009
décès de Jean Sage
Jean Sage nous a quittés
Il est mort la nuit dernière, et ses
trois vies se sont achevées à la suite d’une longue maladie. Ses trois
vies, car il y a eu trois Jean Sage, réunis sous le seul aspect d’un
homme qui personnifiait la passion du sport automobile à l’état pur.
Ceux qui se souviennent des courses nationales à Montlhéry, Magny-Cours
ou Albi doivent avoir en mémoire un Jean Sage , qui se bagarrait à bord
de GT, le plus souvent des Porsche 911. Ou bien qui courait en rallyes,
en tant que pilote ou navigateur.
Les autres se rappelleront un
homme polyglotte, cultivé, intransigeant, bougon, faisant savoir ses
inimitiés, mais serviable à l’extrême, qui devint team-manager. Ce fut
alors la grande époque de la Formule 2 où il se préoccupa des Elf2 de
Gérard Larrousse, puis des Elf2-J à moteur Renault avec lesquelles
Jean-Pierre Jabouille devint champion d’Europe en 1976. A partir de là,
la voie de Jean Sage était tracée et pour longtemps. Son ami Larrousse
devenant patron de la compétition chez Renault, il devint le directeur
sportif mais aussi logistique de la grande équipe des F1 Renault-turbo,
et cela jusqu’à la fin de cette épopée, jusqu’au moteur 1500cm3 turbo
de Ayrton Senna en 1986 (avec Bernard Dudot et lui, nous avons raconté
cette aventure dans un ouvrage publié chez Albin Michel). Il se
préoccupa aussi des Sports-Prototypes de la marque au losange.
Après
quoi, il se tourna vers l’autre grand amour de sa vie : Ferrari. Avec
son vieux complice Daniel Marin, président de Ferrari-France, ils
lancèrent des tas de projets, et notamment la célèbre F40 competition
appelée aujourd’hui LM, que plusieurs pilotes français furent appelés à
piloter dont Jean Alesi, Jean-Pierre Jabouille et Jacques Laffite. Puis
vint la troisième époque, enthousiasmante, des voitures de collection.
J’écris cela car avec Johnny Rives, Daniel Marin, Jean-Pierre Hanrioud,
Didier Moreau, Jacques Entremont, nous nous sommes retrouvés à ses
côtés pour des 1000 milles, rallye Monte-Carlo et autres Tour de France
historiques à bord de 860 Monza, 375 MM, 250 GT châssis court, 212
Inter, Lancia Stratos. En avons-nous fait des kilomètres dans ces
machines toutes plus brillantes et célèbres les unes que les autres !!!
Je m’arrêterai là, à ces aventures dont je pourrai raconter des
dizaines de détails, parce qu’ensuite, je serai obligé de parler de la
maladie, et Jean Sage ne le voulait pas. Il me l’avait dit, il y a un
peu moins d’un an, à la mi-novembre 2008, lorsque je l’ai vu pour la
dernière fois chez lui, dans son fief, à Annecy. Il était né le 5
juillet 1939. Adieu donc, Jean, bonne route vers un autre monde.
Jean Louis Moncet.
1969: 1000km de Montlhery avec Jean Pierre Hanrioud et 275 GTB/C "09007GT"
2005: Annecy étape du rallye des Princesses, avec Dudley Mason-Styrron:
2008: Quintal histoic avec 275 GTB/4 "
condoléances à sa famille et ses proches.
R I P
il avait demander qu'il soit incinéré, dans l'intimité. la cérémonie aura lieu au cimetière des Iles à Annecy, lundi 12 octobre à 15h.
04 septembre 2009
Déjà du travail
Pour Giancarlo à Fiorano:
avec Rob Smedley, son ingénieur d'exploitation:
photo Gazzetta.it
03 septembre 2009
ils ont tout faux
. . . le Luca di Montezemolo et Stefano Domenicali.
ça fait très-très-très (même bien plus que ça) longtemps que je n'ai
pas été aussi content de l'engagement d'un pilote par la Scuderia.
J'ai toujours apprécier Giancarlo Fisichella. il mérite cet engagement, et je m'y attendais un tout petit peu. bien que.
. . . ma satisfaction, n'a d'égal que ma déception de voir la Scuderia, lâcher Luca Badoer à la veille du Grand Prix d'Italie.
sur ce coup là, Montezemolo et Domenicali ont tout faux.
mais en même temps je me dis que le mot "sentiment" ne fait pas partie du vocabulaire de la F1.
oui, c'est ça. Giancarlo Fisichella, qui a débuter en GP, à Melbourne, lors du GP d'Australie 1996,
compte 224 GP, 3 vistoires, 4 poles, 2 meilleurs tour, 19 podiums, 275 pts, 1121 kms et 200 tours en tête de course,
pilotera la seconde Ferrari à Monza, et pour le restant de la saison. avec bien sûr, une option pour 2010.
car, au jour d'aujourd'hui, personne ne peut dire si Massa reviendra, et dans quel conditions.
