Interlagos, GP du Bresil.
Mieux, il y a... Mais pire, pas sûr.
Accrochage entre Vettel et Leclerc à 6 tours du but, alors que les 4em et 5em places étaient acquises, avec une option pour le podium.
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Austin, GP des Etats-Unis.
Je commence lentement à m'habitué d'une déception supplementaire, avec en plus un ab de Vettel.
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Mexico, GP du Mexique...
Pour changer... changer de strategie et... laisser filer une nouvelle fois une Victoire acquise, voir un doublé.
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Suzuka. GP du Japon...
Nouvelle deception après l'espoir vu lors des qualifs du matin.
Mais Mercedes sembalit bien plus rapide en configuration course.
Bravo à Vettel, pour sa belle course, et d'avoir su resister à Hamilton..
note: suite au déclassement des deux Renault de Ricciardo et Hulkenberg, le 23 octobre, le classement change, de même que celui des deux Championnats
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Sochi. Gp de Russie...
... Double douche pour la Scuderia. Froide, puis bouillante.
Après les deux Pit-Stop de Ferrari, Leclerc et Vettel se dirigeaient vers un doublé.
Puis Vettel rangeait sa SF90 sur le côté à la suite d'une panne, ce qui a fait sortir cette putain de foutue de SC, et permis aux deux Mercedes de rentrer changer leurs pneus gratuitement, et se retrouver en tête, pour finir 1 et 2.
La Safety Car, c'est pour tout le monde, une fois c'est nous, une autre fois c'est eux. Ok.
Mais vraiment faire sortir la SC pour le moindre arrêt sur la piste faut pas pousser non plus.
Il y a dix ans, quand il se passait un crash à Monaco, avec deux ou trois F1 sur la piste, le tour suivant les voitures arrivaient sur les lieux, tout était dégagé. Piste libre.
Aujourd'hui, ils leurs faut quatre tours pour ranger une auto qui n'a rien toucher, elle est juste ranger correctement par son pilote.
Ce qui a chaque fois annule les efforts du pilote qui a creuser un écart, ou permet un pit-stop gratuit à d'autres.
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Marina Bay. GP de Singapour...
Enfin! Sebastien Vettel à remis sa montre à l'heure, au millionième de seconde, comme il se doit.
Qui fait taire tout ces refaiseur de GP du lundi matin, et du restant de la semaine.
Une de mes plus grande joie, comme passé avec la Victoire de Kimi Raikkonen.
Avec une énorme cerise sur la gateau avec la sende place de Charles Leclerc.
Une Victoire qui en plus est acquise sur un tarcé qui était loin de convenir au chassis de la F90, ce qui pourrait anoncer une superbe fin de saison.
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Monza. GP d'Italie...
90em Grand Prix d'Italie, pour les 90 ans de La Scuderia Ferrari... Fêter comme il se devait par Charles Leclerc.
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Spa-Francorchamps. GP de Belgique...
Enfin! ...
Mais qu'ils étaient long ces cinq derniers tours... Une éternité.
Victoire majistrale de Ferrari, qui correspond avec la première Victoire de Charles Leclerc.
Dommage que Vettel (ennuis de pneus) n'ai pu résister aux Mercedes, car le doublé de la Scuderia était assurer.
Ce ne sera que partie remise sur nos terres à Monza, dimanche prochain.
Un sombre dimanche marqué par le décès du jeune pilote français, Antoine Hubert lors de la course GP2, samedi après midi.
Condoléances à sa famille, ses proches, et tout le paddock.
R.I.P Antoine.
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1984. Dallas.
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GRand Prix de Dallas 1984:
Beaucoup de sorties de piste (si l'on peux appeler ça une piste) énormement de touchettes (non pas contre les rails, y en avait pas) contre des enormes blocs en betons, pour delimiter cet immense parking.
" Parmi ces contacts involontaires, on note le jeune Ayrton Senna qui n’en est qu’à son 9e Grand Prix, mais qui démontre déjà une précision et un sens de l’analyse remarquables ;
revenant à son stand chez Toleman, il refuse d’en démordre : ce n’est pas lui qui a fait une faute, c’est le mur qui a bougé !
Il bassine tellement son ingénieur en chef Pat Symonds que celui-ci accepte de l’accompagner sur place pour voir le mur en question.
Et les deux hommes constatent que le bloc de béton a bel et bien bougé !
Une voiture a dû le pousser à une extrémité, le faisant avancer de l’autre côté, là où Senna avait son repère.
Un tout petit rapprochement – Symonds parle d’un cm à peu près – mais qui a suffi à faire la différence ! "
Un (1) centimètre, un seul sur la trajectoire de Senna.
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Imperial Palace...
Hier après midi j'ai vu de loin, le reste du bout d'un morceau de capot avant Rouge
Je me suis dit, ça... c'est une Ferrari.
Effectivement, une Magnifique California, trônait devant l'entrée du Palace Impérial, à Annecy.
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Hungaroring, GP de Hongrie...
Je ne me faisais aucun véritable espoir de Victoire, seulement de pouvoir gagner au moins une place par rapport à la grille.
C'était fait après 1 tour, mais finir à 1 minute...
Esperons que d'ici Spa-Francorchamps et Monza les choses tournent enfin.
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Hockenheim, GP d'Allemagne...
Enfin! une presque Victoire, même si ça n'en est pas une.
Cette seconde place de Sebastien Vettel, (critiqué de toutes part), remonte 18 places pour finir sur les talons du vainqueur.
Ce qu'il faut dire aussi, c'est que pour la seconde fois cette saison, Mercedes, n'est pas là, et Ferrari n'est pas là non plus pour en profiter.
Cette fois à la suite de deux pannes lors des Qualifs. qui empêchent Vettel de prendre part aux Q1, et Leclerc aux Q3.
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Silverstone, GP d'Angleterre...
Le crash de Vettel coûte cher, à lui et à Ferrari.
Je comence à me demander si Ferrari va pouvoir remporter un Grand Prix d'ici la fin de la saison.
Monza approche, il va falloir faire quelque chose.
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250 GTO, l'Oeuvre d'Art...
"La Ferrari 250 GTO est désormais une œuvre d’art !
C’est la justice italienne qui l’a décidé, la Ferrari 250 GTO est une œuvre d’art ! Une décision originale et qui surprend mais qui fait écho à une demande de la célèbre marque au cheval cabré. En effet, cette décision n’intervient par hasard. Il y a une idée de la part de Ferrari derrière tout ça : protéger sa création !
Ferrari 250 GTO : une œuvre d’art qui ne peut être copié !
La Ferrari 250 GTO est l’une des automobiles mythiques de la marque italienne. La preuve, l’an passé, la belle italienne s’est vendue aux enchères pour 48 millions de dollars (41 millions d’euros) ! Un chiffre qui démontre l’aspect iconique de cette voiture. Certains petits génies ont su faire des reproductions visuelles de la 250 GTO. Le châssis et le moteur sont différents mais la carrosserie est identique à l’originale.
C’est pour ça que Ferrari a décidé de frapper fort. Avec l’aide de la justice italienne, la marque a réussi à faire passer la 250 GTO au rang d’œuvre d’art. Ainsi, il est désormais strictement interdit de reproduire cette Ferrari, comme tout œuvre d’art. Les contrevenants risquent gros et deviendront donc des faussaires. Ils risquent donc plusieurs années de prison pour avoir fait une version « Replica » de la 250 GTO.
Ferrari ouvre une porte où de nombreux constructeurs risquent de vouloir s’engouffrer. Mais bon, on doute que les dernières Renault, Peugeot, Volkswagen et consorts arriveront à obtenir ce statut d’œuvre d’art. A l’inverse, d’autres constructeurs (comme Shelby) laisse les passionnés faire ce qu’ils veulent avec leurs créations. Une autre vision de la propriété intellectuelle et artistique."
