1977. Scheckter et Villeneuve.
Je viens d'apprendre, de la bouche de Piero Ferrari, que l'engageemnt de Gilles Villeneuve à la fin de la saison 1977, à été lié à l'arrivée prochaine de Jody Scheckter.
Ferrari avait contacté Schecketer durant la saison 1977, pour un engageemnt en 1978, mais le Sud-Africain avait un contrat en acier, et ne pouvait se libérer.
Décision, à été prise pour un engagement en 1979.
C'est à partir de là qu'Enzo Ferrari à décidé de faire un "pari" et d'engagé un tout jeune débutant du nom de Gilles Villeneuve, aux côtés de Scheckter.
1977 Mosport: Villeneuve et son ingenieur d'exploitation, Tomaini.
1979: Forghieri, Scheckter et Villeneuve;
1979 Monza: Scheckter.
À cette époque Villeneuve courait au Canada dans l'équipe de Walter Wolf (qui engageait Scheckter en F1) et ce dernier l'avait recommander à Enzo Ferrari, de même que Chris Amon qui courait dans la même Équipe.
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Forza Niki...
Les médecins qui ont opéré Niki Lauda ont donné des détails supplémentaires sur l'état de santé de l'Autrichien, notamment ce qui avait amené à ce qu'il soit greffé en urgence, mais ont également parlé des suites de son opération et de la convalescence du directeur non-exécutif de Mercedes.
"Monsieur Lauda a eu une inflammation des alvéoles pulmonaires qui s'est accompagnée d'un saignement dans les tissus pulmonaires et dans l'appareil respiratoire" explique Marco Idzko. "Cela mène à la destruction et à la perte du tissu fonctionnel, et le patient ne peut plus absorber d'oxygène à travers ses poumons."
Il a d'abord été placé en soins intensifs où les médecins ont tenté un remplacement mécanique du poumon, c'est à dire une oxygénation extracorporelle. A ce moment-là, Lauda n'avait que quelques jours à vivre, et c'est pour cela qu'il a été placé en haut de la liste des greffes urgentes.
"Nous imaginions qu'un organe adapté lui serait attribué dans les jours suivants" poursuit Konrad Hotzenecker, l'un des chirurgiens qui a accompagné Walter Klepetko, qui avait fait les premiers commentaires après l'opération. "Il faut généralement cinq jours dans ces cas là."
Hotzenecker explique ensuite que désormais, "Le poumon fonctionne parfaitement et nous avons pu retirer le soutien circulatoire. La greffe a parfaitement rempli son rôle."
Le directeur du service de cardiologie, Christian Hengstenberg, se veut très positif: "Nous pouvons dire que la greffe a été très bien supportée par le patient et qu'il a pu être extubé au bout de 24 heures. Le tube dans ses poumons a pu être enlevé et le patient a respiré spontanément."
"C'est très important pour nous, mais aussi pour le processus de guérison. Il est totalement conscient et tout fonctionne comme prévu. C'est une évolution qui nous satisfait grandement."
Peter Jaksch, chirurgien thoracique, a estimé les chances de survie de Niki Lauda "à 90% après un an, et à 75% après cinq ans", tandis que Walter Klepetko a estimé que l'ancien pilote pourrait reprendre ses activités au sein de Mercedes, espérant pour son patient "un retour à une vie normale."
Salon de Genève 2013, avec Luca di Montezemolo
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Rallye Tulipes historique: 2014... J &B foto's
Rallye Tulipes historique-2014-05-05_16-52-52
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GP de Hongrie sur l'Hungaroring...
Après la pluie à Hokeinheim, qui prive Ferrari d'une victoire, et d'un possible doublé, c'est à nouveau la pluie (lors des qualifs) qui prive une nouvelle fois la Scuderia d'une possible victoire..
Mais les Grand Prix sont ainsi fait, et c'est ce que j'aime.
Rien n'est joué, tout peu basculer d'un GP à l'autre.
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Ciao Presidente...
25 juillet 2018. Sergio Marchionne
Ciao Presidente
Grazie di tutto
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GP d'Allemagne à Hockenheim...
Une douche glacée.
Même si je savais que Vettel ne l'emporterait plus, quand j'ai vu sa SF71H immobilisée dans le gravier j'ai cru rêver.
À mon avis ce n'est pas 25 pts qu'il a perdu mais "seulement" 15, car à ce moment là, Hamilton lui reprenanit 2" au tour, et Bottas l'aurait passé également.
Raikkonen lui, à gagné une place, car de la quatrième il est passer troisième.
Le doublé s'est transformé en doublé pour Mercedes.
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GP d'Angleterre à Silverstone...
"Seb, sei un Leone" qu'il lui a dit à la radio après sa Victoire, M. Arrivabene.
"L'abbiamo fatto, a casa loro" qu'il lui a répondu, S. Vettel.
Une Victoire sans peurs et sans reproches, à part bien sûr, les imbéciles qui pensent que Raikkonen à éperoné Hamilton délibérément.
Mais ça... ça ne changera jamais, car ce sont eux qui refont les Grand Prix le lundi matin.
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GP d'Autriche à Zeltweg A1 Ring...
Nouvelle (grosse) occasion manquée, pour Vettel qui recule de trois place sur la grille, et qui aurait pu remporter ce GP.
Mais ne faisons pas le fine bouche, car un double podium pour la Scuderia le jour ou Mercedes voit se deux voiture à l'abandon...
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GP de france au Castellet...
Un Grand Prix, qui aurait pu se transformer en catastrophe, se termine avec un podium pour Kimi, et une cinquième place pour Seb.
Au première passage Raikkonen 8em et Vettel était 18em.
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GP du Canada à Montreal...
3em Victoire qui ne doit rien à personne pour Ferrari avec S. Vettel, le jour anniversaire du quarantième GP à Montreal qui avait vu la Victoire de Gilles Villeneuve.
Raikkonen aurait du faire beaucoup mieux, mais une faute lors de son ultime tour en Q3, l'a rélégué en 5em place, ce qui a conditionné sa course.
Vettel reprend le commandement au CM des Pilotes, mais la saison sera encore longue.
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GP de Monaco à Monaco...
Il ne fallait pas se leurer (ce que je n'ai pas fait) seul au départ, il y avait une chance de remporter ce Grand Prix.
La grille de départ à été respecté, les cinq premier finnissent dans l'ordre, sans jamais avoir changer de position.
Libre 1. Libre 2. Libre 3. Q 1. Q2. Q3. Pole, Victoire et course en tête pour Daniele Ricciardo.
Intouchable.
Un immence bonheur, qu'il a fait partager à tout le monde...
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GP d'Espagne à Barcelone...
Énorme déception, avec l'abandon de Raikkonen, et Vettel obligé de passer une seconde fois par les Box, pour changement de gommes.
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Imola...
1 mai 1994...
Une modification de la direction de sa Williams-Renault-Elf, mal concue, une soudure mal effectuée.
Et Un des plus grands pilotes de l'histoire nous quittait.
Paix à son Ame.
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GP d'Adjerbadjan à Baku...
Un verre à moitié plein pour Raikkonen, et un verre à moitié vide, pour Vettel.
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GP de Chine à Shangai..
À mon avis, Ferrari à fait une première erreur en ne rappelant pas Vettel qui est resté en piste, pendant que le pilote Mercedes descendait les chronos.
La même chose avec Raikonen, quand les deux Red-Bull sont rentrées en même temps.
Une troisième, en ne rappelant pas Raikkonen quand le SC est sortie.
Avec des pneus neuf, le Finlandais aurait certainenent eu rason de Bottas en fin de course, est serait resté devant Ricciardo, et remporté le Grand Prix.
Bien sûr je ne me trouvais pas sur le muret de Stands de la Scuderia... et je n'avais pas accès aux données.
Tout cela aux depend de Kimi Raikkonen.
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GP de Barhein à Sakhir...
200em GP pour Sebastien Vettel, et une Victoire.
Malheureusement, une erreur lors du changement de gommes, avec un mecanicien blessé, et Raikkonen stoppé qui aurait dû finir troisième.
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GP d'Australie à Melboune...
Hier j'avais dit: "Attendez Messieurs, le GP c'est demain"
C'est fou!
L'an passé j'étais certain d'une victoire Ferrari, cette année, je me disait que quelque chose allait arrivé.
C'est fou ça!
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la F1 costa un sacco di soldi, ce li teniamo e facciamo altro...
Uno sfogo in piena regola, che non dimentica le minacce di lasciare la F.1, al punto quasi di “rimpiangere” Bernie Ecclestone. Gli chiedono se era meglio l’era precedente e Marchionne ci pensa prima di risponder. «Ho visto Bernie stamattina non saprei. L’impegno di Liberty Media è molto serio dal punto di vista commerciale, dello spettacolo. Ma Bernie aveva una forza unica, non si andava ad intromettere nella scelta tecnica. Lui era un animale commerciale e di quello si occupava. Non si sarebbe mai permesso di entrare nel merito dei numeri dei motori. E invece di parlare di quello sarebbe bello cambiare certi regolamento. Quando arrivai, tre anni e mezzo fa, dissi che le regole sembravano scritte da degli ubriachi… Adesso non è che sia cambiato molto. Arrivano a livelli di dettaglio davvero incredibile, decisamente complessi. Noi specifichiamo quanti mm di spazio ci devono essere tra una parte e l’altra della macchina. Speriamo di riuscire a trovare le soluzioni giuste, che vadano bene a tutti entro il 2018».
Ma qual è il suo stato d’animo di fronte al Mondiale che sta per iniziare? «Sono più rilassato, è decisamente la stagione più tranquilla da quando sono arrivato nel 2014. Sono sereno per le possibilità di sviluppo della vettura e la stessa power unit mi dà sicurezza. Gli ultimi cambi all’interno della squadra, hanno completato l’assestamento del team, ora condivide gli obiettivi. Sono rilassato. I ragazzi ora hanno il controllo, più del passato. Abbiamo tutte le condizioni per andare avanti. E penso che la macchina possa essere vincente al 51% in questa stagione. Ho visto i piloti tranquilli, la SF71H è piaciuta sia a Vettel che a Raikkonen e non solo dal punto di vista estetico. Li vedo convinti del rendimento tecnico».
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Maranello: SF71H...
La Ferrari qui défendera les couleurs de la Scuderia en 2018, pour la 71eme année de la marque.
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4 et 5 fevrier 1967...
24h de Daytona. CM. Sport
1er: Lorenzo Bandini/Chris Amon : 330 P3/4: n°23: 0846: SEFAC
2em: Ludovico Scarfiotti/Mikes Parkes: 330 P4: n°24: 0856: SEFAC
3em: Pedro Rodriguez/Jean Guichet: 412 P: n°26: 0844: NART
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