13 novembre 2014

Raikkonen et la F12 Berlinetta...

 

Maranello, le 13 novembre 2014

Deux grands champions joignent leurs forces sur le circuit de Fiorano

Onze journalistes des plus prestigieuses revues automobiles du monde entier ont pu essayer pendant une journée la F12 Berlinetta sur le circuit de Fiorano. Assistés des ingénieurs et pilotes d’essai Ferrari, ils ont pu avaler les kilomètres en allant tutoyer leurs limites et celles de la voiture. Le groupe a appris à exploiter les 740 ch du V12 à moteur central avant et l’équilibre sportif naturel de la voiture.
La piste mouillée a également permis aux journalistes d’expérimenter les différents paramètres du manettino pour tester la voiture sous diverses conditions d’adhérence. Toutes les commandes dynamiques ont été désactivées lorsque le pilote de la Scuderia Ferrari Kimi Raikkonen s’est installé au volant et a prodigué des conseils très spéciaux. Les invités ont ressenti le grand frisson lorsqu’ils ont bouclé le circuit de Fiorano aux côtés du Champion du monde dans la F12 Berlinetta poussée dans ses ultimes retranchements. Ils ont ainsi pu observer les performances de pointe de la voiture la plus rapide du Cheval cabré, tout en ressentant beaucoup de plaisir. Une expérience inoubliable, comme le prouvent les images de la caméra embarquée orientée sur les passagers.

2014-Fiorano-F12 Berlinetta & Raikkonen

Source:  http://formula1.ferrari.com/it/

 

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05 novembre 2014

Menaces de boycott à Austin...

 


5 novembre 2014 - 08h14, par Olivier Ferret 

Mario Andretti, ancien pilote de F1 et ambassadeur du GP des USA, a admis ne pas avoir du tout apprécié les menaces de boycott de la part de Force India, Sauber et Lotus à Austin. L’Américain a des mots très durs et estime qu’il faut bannir à vie les équipes rebelles.

"Ces rumeurs malsaines de boycott potentiel ont été dévastatrices de plusieurs façons. Ces personnes ne réalisent pas qu’au final elles se tirent elles-mêmes une balle dans le pied. Qui punissez-vous en faisant cela ?"

"Tout d’abord les fans, qui paient et font parfois un long voyage pour venir vous voir. Mais aussi les sponsors, qui vous soutiennent et vous permettent de rester en vie. Et vous punissez l’essence même du sport, ce qui fait qu’il existe."

"Seules des personnes étroites d’esprit peuvent penser en ces termes et j’ai vraiment un problème avec cela. Il faut se souvenir de ce que Michelin a fait à la F1 à Indy en 2005. Les équipes ou les personnes qui font ça doivent être bannies pour toujours. Il n’y a pas de place pour cela, c’est trop destructeur."

Pour Andretti il y aura toujours des petites et des grandes équipes.

"C’est comme cela. Je me souviens qu’en 1976, ma première saison complète en F1, Frank Williams en était à ses débuts et m’a dit qu’un jour il serait comme Colin Chapman (le fondateur de Lotus). Je n’ai jamais oublié ce qu’il m’a dit. Je voudrais donc que ces petites équipes, au lieu de pleurer, se disent qu’un jour elles voudraient être comme McLaren ou Ferrari."

 

 

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16 octobre 2014

Un preté pour un rendu...

Di Montezemolo confirme le départ d’Alonso


15 octobre 2014 - 22h12, par Olivier Ferret 

Ce soir, l’ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a confirmé le départ de Fernando Alonso lors d’une émission diffusé sur la Rai 1.

L’Italien coupe l’herbe sous le pied de son ancienne compagnie et du nouveau président, Sergio Marchionne, en annonçant qu’Alonso en a eu assez et va aller voir ailleurs. Sans surprise...

"Fernando va quitter la Scuderia Ferrari et il s’en va pour deux raisons : il veut tout d’abord se lancer un nouveau défi et changer d’air."

"Fernando est aussi arrivé à un âge où il veut concrétiser un nouveau titre. Il ne peut plus attendre trop longtemps pour gagner à nouveau. Il est évidemment déçu de ne pas avoir gagné avec Ferrari."

"Fernando a perdu une part de sa motivation et il lui faut un nouveau challenge."

Fernando Alonso devrait rebondir chez McLaren Honda alors que Sebastian Vettel va le remplacer chez Ferrari.

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16 octobre 2014 - 09h22, par Olivier Ferret 

Luca di Montezemolo n’a pas seulement évoqué le départ de Fernando Alonso de Ferrari à la Rai 1 hier soir, mais aussi son propre départ, en début de semaine. Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’il n’a guère apprécié la façon dont il a été débarqué par Sergio Marchionne.

La raison n°1 serait le manque de résultats de Ferrari en F1, et l’Italien s’insurge.

"Un manque de résultats ? Souvenez-vous que depuis 1999 nous avons gagné 14 titres en 15 ans. Heureusement ou malheureusement le sport n’est pas une science exacte et en Formule 1 il y a des cycles. Le nôtre a été très long."

"Lors des des dernières années, nous avons été l’équipe qui a le plus gagné. En 2008, en 2010 et en 2012 nous avons perdu le championnat lors de la dernière course. Le plus décevant c’est 2014, mais c’est le sport."

"Renault a eu son cycle pendant deux ans, maintenant nous sortons du cycle Red Bull pour arriver dans celui de Mercedes. Et Ferrari ouvre un nouveau cycle avec beaucoup de travail et d’investissement, pour prendre en compte le fait qu’aujourd’hui ces F1 sont hybrides et bien les faire fonctionner est la clé."

Mais Montezemolo admet que le plus décevant c’est la manière dont son départ a été orchestré.

"J’ai toujours eu une relation très forte avec la famille Agnelli et je pense avoir fait quelque chose d’important en 2004 quand j’ai accepté de prendre la direction de Fiat dans des circonstances très dramatiques. Peut-être qu’un petit merci aurait été le minimum attendu."

"Je ne cache pas que je ne suis pas vraiment ravi de la façon donc cela s’est passé mais cela fait partie de la vie et c’est le propriétaire qui prend les décisions."

Selon l’Italien, sa place s’est jouée avec l’entrée en bourse cette semaine du groupe Fiat Chrysler.

"Tout s’est déroulé un peu vite concernant cette entrée en bourse, qui a eu lieu il y a deux jours. Il fallait que Ferrari soit intégrée à ce grand groupe et je pense que cela a un peu accéléré le temps."

Montezemolo a aussi eu quelques mots pour Jules Bianchi et il est très touché par ce qui est arrivé au Français.

Il souligne toutefois que "la F1 a fait d’énormes progrès avec la sécurité. Malheureusement il y a toujours des accidents qui peuvent se produit mais dans le cas de Jules, notre pilote, ce tracteur n’aurait pas dû être là."

 

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09 octobre 2014

Grazie mille Luca

Ce stato la Ferrari di Enzo, quella di Luca. Speriamo che quella che si apre oggi resta alla Ferrari.

Grazie mille Luca.

2014-10-12-Maranello-Luca di Montezemolo addio alla Ferrari

 

2014-octobre-Luca di Montezemolo et Piero Ferrari

"Non dimencate mai, che La Ferrari e la piu belle azienda del mondo"

Luca di Montezemolo

 

Grazie Signor Luca

 

 

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05 octobre 2014

Suzuka: GP du Japon 2014...

Journée noire pour Ferrari, qui perd Alonso avant même le second départ, Raikkonen qui fini à la douzième place, et Jules Bianchi (son pilote de la Driver accademi) qui se blesse très serieusement en fin de course, à la suite de son impact contre la dépaneuse qui sortait la Force India de Sutil.

2014-Fiorano-J Bianchi

 

À cela il faut ajouter la non-officialisation de l'arrivée de Sebastien Vettel aux côtés de Kimi Raikkonen pour 2015, suite à l'annonce faite pas ce dernier, samedi matin, et confirmer par Red-Bull.

Et la non-annonce officiel de la séparation à l'amiable avec Fernando Alonso, qui lui ne dit rien, sauf qu'il est seul maitre de son destin.

Suzuka-resultat

Suzuka-classements

2014-Suzuka-F14 T-Raikkonen

2014-Suzuka-F14 T-Alonso

 

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24 septembre 2014

Eddie de retour...

Un des mes 12 pilotes favori, de retour au bercail:

Eddie Irvine à Maranello

 

1996-Estoril-F310-Irvine

1997-Irvine-F310 B-Magny Cours

1999-Melbourne-Irvine-Podium

 

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Maranello, 24 settembre – Mancava da Maranello dal lontano 1999 Eddie Irvine, ex pilota automobilistico irlandese, in forza alla Scuderia Ferrari dal 1996 per ben quattro stagioni. Un autentico tuffo nel passato per lui, in visita ‘di piacere’ per ritrovare gli amici di un tempo e vedere da vicino il nuovo volto della fabbrica. “E’ fantastico tornare qui dopo tanto tempo ed è davvero sorprendente vedere quanto siano cambiate le cose dalla mia ultima volta” ha dichiarato Irvine ai microfoni di www.ferrari.com durante uno speciale factory tour a lui dedicato, iniziato nelle nuove aree di produzione e concluso in Gestione Sportiva.

“Ho visto grandi cambiamenti ovunque, il lavoro effettuato sulle auto storiche – la mia grande passione – è incredibile, come è incredibile il livello di tecnologia raggiunto nelle aree produttive. Ho solo bei ricordi dei quattro anni passati qui, anche se all’inizio è stato un disastro per i numerosi problemi avuti con la monoposto, è stata un’opportunità incredibile e un grande onore, un privilegio che qualsiasi pilota vorrebbe poter provare almeno una volta nella vita”.

Non troppo benevolo nei confronti della nuova Formula 1 “Seguo sempre le gare, anche se non amo particolarmente novità come il manettino del boost e il DRS, il fatto che non ci sia più rumore o che si corra in Paesi in cui questo sport non ha tradizione”, l’ex ferrarista ritiene che la stagione in corso sia molto appassionante e che la prossima sia destinata ad emozionare ancor di più: “E’ bello vedere i piloti darsi battaglia. La Ferrari ha bisogno di fare un passo avanti e credo che ci riuscirà: il prossimo sarà un anno ancor più interessante”.

- See more at: http://formula1.ferrari.com/it/news/eddie-15-anni-dopo#sthash.NyUp5esh.dpuf

Maranello, 24 settembre – Mancava da Maranello dal lontano 1999 Eddie Irvine, ex pilota automobilistico irlandese, in forza alla Scuderia Ferrari dal 1996 per ben quattro stagioni. Un autentico tuffo nel passato per lui, in visita ‘di piacere’ per ritrovare gli amici di un tempo e vedere da vicino il nuovo volto della fabbrica. “E’ fantastico tornare qui dopo tanto tempo ed è davvero sorprendente vedere quanto siano cambiate le cose dalla mia ultima volta” ha dichiarato Irvine ai microfoni di www.ferrari.com durante uno speciale factory tour a lui dedicato, iniziato nelle nuove aree di produzione e concluso in Gestione Sportiva.

“Ho visto grandi cambiamenti ovunque, il lavoro effettuato sulle auto storiche – la mia grande passione – è incredibile, come è incredibile il livello di tecnologia raggiunto nelle aree produttive. Ho solo bei ricordi dei quattro anni passati qui, anche se all’inizio è stato un disastro per i numerosi problemi avuti con la monoposto, è stata un’opportunità incredibile e un grande onore, un privilegio che qualsiasi pilota vorrebbe poter provare almeno una volta nella vita”.

Non troppo benevolo nei confronti della nuova Formula 1 “Seguo sempre le gare, anche se non amo particolarmente novità come il manettino del boost e il DRS, il fatto che non ci sia più rumore o che si corra in Paesi in cui questo sport non ha tradizione”, l’ex ferrarista ritiene che la stagione in corso sia molto appassionante e che la prossima sia destinata ad emozionare ancor di più: “E’ bello vedere i piloti darsi battaglia. La Ferrari ha bisogno di fare un passo avanti e credo che ci riuscirà: il prossimo sarà un anno ancor più interessante”.

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Eddie, 15 anni dopo

Maranello, 24 settembre – Mancava da Maranello dal lontano 1999 Eddie Irvine, ex pilota automobilistico irlandese, in forza alla Scuderia Ferrari dal 1996 per ben quattro stagioni. Un autentico tuffo nel passato per lui, in visita ‘di piacere’ per ritrovare gli amici di un tempo e vedere da vicino il nuovo volto della fabbrica. “E’ fantastico tornare qui dopo tanto tempo ed è davvero sorprendente vedere quanto siano cambiate le cose dalla mia ultima volta” ha dichiarato Irvine ai microfoni di www.ferrari.com durante uno speciale factory tour a lui dedicato, iniziato nelle nuove aree di produzione e concluso in Gestione Sportiva.

“Ho visto grandi cambiamenti ovunque, il lavoro effettuato sulle auto storiche – la mia grande passione – è incredibile, come è incredibile il livello di tecnologia raggiunto nelle aree produttive. Ho solo bei ricordi dei quattro anni passati qui, anche se all’inizio è stato un disastro per i numerosi problemi avuti con la monoposto, è stata un’opportunità incredibile e un grande onore, un privilegio che qualsiasi pilota vorrebbe poter provare almeno una volta nella vita”.

Non troppo benevolo nei confronti della nuova Formula 1 “Seguo sempre le gare, anche se non amo particolarmente novità come il manettino del boost e il DRS, il fatto che non ci sia più rumore o che si corra in Paesi in cui questo sport non ha tradizione”, l’ex ferrarista ritiene che la stagione in corso sia molto appassionante e che la prossima sia destinata ad emozionare ancor di più: “E’ bello vedere i piloti darsi battaglia. La Ferrari ha bisogno di fare un passo avanti e credo che ci riuscirà: il prossimo sarà un anno ancor più interessante”.

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Eddie, 15 anni dopo

Maranello, 24 settembre – Mancava da Maranello dal lontano 1999 Eddie Irvine, ex pilota automobilistico irlandese, in forza alla Scuderia Ferrari dal 1996 per ben quattro stagioni. Un autentico tuffo nel passato per lui, in visita ‘di piacere’ per ritrovare gli amici di un tempo e vedere da vicino il nuovo volto della fabbrica. “E’ fantastico tornare qui dopo tanto tempo ed è davvero sorprendente vedere quanto siano cambiate le cose dalla mia ultima volta” ha dichiarato Irvine ai microfoni di www.ferrari.com durante uno speciale factory tour a lui dedicato, iniziato nelle nuove aree di produzione e concluso in Gestione Sportiva.

“Ho visto grandi cambiamenti ovunque, il lavoro effettuato sulle auto storiche – la mia grande passione – è incredibile, come è incredibile il livello di tecnologia raggiunto nelle aree produttive. Ho solo bei ricordi dei quattro anni passati qui, anche se all’inizio è stato un disastro per i numerosi problemi avuti con la monoposto, è stata un’opportunità incredibile e un grande onore, un privilegio che qualsiasi pilota vorrebbe poter provare almeno una volta nella vita”.

Non troppo benevolo nei confronti della nuova Formula 1 “Seguo sempre le gare, anche se non amo particolarmente novità come il manettino del boost e il DRS, il fatto che non ci sia più rumore o che si corra in Paesi in cui questo sport non ha tradizione”, l’ex ferrarista ritiene che la stagione in corso sia molto appassionante e che la prossima sia destinata ad emozionare ancor di più: “E’ bello vedere i piloti darsi battaglia. La Ferrari ha bisogno di fare un passo avanti e credo che ci riuscirà: il prossimo sarà un anno ancor più interessante”.

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Eddie, 15 anni dopo

Maranello, 24 settembre – Mancava da Maranello dal lontano 1999 Eddie Irvine, ex pilota automobilistico irlandese, in forza alla Scuderia Ferrari dal 1996 per ben quattro stagioni. Un autentico tuffo nel passato per lui, in visita ‘di piacere’ per ritrovare gli amici di un tempo e vedere da vicino il nuovo volto della fabbrica. “E’ fantastico tornare qui dopo tanto tempo ed è davvero sorprendente vedere quanto siano cambiate le cose dalla mia ultima volta” ha dichiarato Irvine ai microfoni di www.ferrari.com durante uno speciale factory tour a lui dedicato, iniziato nelle nuove aree di produzione e concluso in Gestione Sportiva.

“Ho visto grandi cambiamenti ovunque, il lavoro effettuato sulle auto storiche – la mia grande passione – è incredibile, come è incredibile il livello di tecnologia raggiunto nelle aree produttive. Ho solo bei ricordi dei quattro anni passati qui, anche se all’inizio è stato un disastro per i numerosi problemi avuti con la monoposto, è stata un’opportunità incredibile e un grande onore, un privilegio che qualsiasi pilota vorrebbe poter provare almeno una volta nella vita”.

Non troppo benevolo nei confronti della nuova Formula 1 “Seguo sempre le gare, anche se non amo particolarmente novità come il manettino del boost e il DRS, il fatto che non ci sia più rumore o che si corra in Paesi in cui questo sport non ha tradizione”, l’ex ferrarista ritiene che la stagione in corso sia molto appassionante e che la prossima sia destinata ad emozionare ancor di più: “E’ bello vedere i piloti darsi battaglia. La Ferrari ha bisogno di fare un passo avanti e credo che ci riuscirà: il prossimo sarà un anno ancor più interessante”.

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11 septembre 2014

La valeur de Ferrari...

Aujourd'hui, la valeur de la marque Ferrari. Selon Brand Finance, un organisme qui évalue la valeur des marques, il Cavallino Rampante est l'enseigne la plus puissante au monde devant des géants comme Coca-Cola, Google, Disney ou Rolex.

Le seul merchandising Ferrari; casquettes aux parcs à thème en passant par les moteurs de Formule 1 vendus comme objets d'art, représente 50 millions d'euros de chiffre d'affaires.

Ferrari qui appartient depuis juin 1969 à FIAT, ne lui coûte rien. Les retombées économiques se suffisent à elles mêmes pour financer la F1.

 

1947-Cavallino Rampante-Produzione

1947-Cavallino Rampante-Scuderia

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10 septembre 2014

Montezemolo: “Finisce un’epoca”...

Montezemolo: “Finisce un’epoca”

Montezemolo: “Finisce un’epoca”

Corporate

“Lascio dopo 23 anni meravigliosi”

Maranello, 10 settembre 2014 – “La Ferrari avrà un ruolo importante all’interno del gruppo FCA nella prossima quotazione a Wall Street e si aprirà quindi una fase nuova e diversa che credo giusto debba essere guidata dall’Amministratore Delegato del Gruppo.

Finisce un’epoca e ho quindi deciso di lasciare la Presidenza dopo quasi 23 anni meravigliosi e indimenticabili, dopo quelli passati a fianco di Enzo Ferrari negli anni Settanta.

Il mio ringraziamento va innanzi tutto a donne e uomini eccezionali in fabbrica, negli uffici, nei campi di gara, sui mercati di tutto il mondo che sono stati i veri artefici in questi anni della grande crescita dell’azienda, delle tante memorabili vittorie e del successo del marchio diventato grazie a loro uno dei più forti al mondo.

Un saluto e un ringraziamento a tutti i nostri partner tecnici e commerciali, ai dealer di ogni Paese e in modo particolare ai clienti e ai collezionisti con cui condivido la stessa passione.

Ma il mio pensiero va oggi anche ai nostri tifosi che non hanno mai fatto mancare alla Scuderia il loro entusiasmo soprattutto nei momenti più difficili.

La Ferrari è la più bella azienda del mondo e per me è stato un grande privilegio e onore esserne stato il leader. Le ho dedicato tutto il mio impegno ed entusiasmo e insieme alla mia famiglia ha rappresentato e rappresenta la cosa più importante della mia vita.

Auguro agli azionisti, e in particolare a Piero Ferrari che mi è stato sempre vicino, e a tutte le persone dell’Azienda ancora tanti anni di successo che la Ferrari merita”.

 

Grazie mille per tutto quello cghe ai fatto.

Bruno

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05 août 2014

Trente cinq, par trois =...

105 millions. Soit 35  000 000€/an sur trois ans.

C'est ce que demanderait, (c'est du conditionnel non officiailsé) Fernando Alonso pour renouveler son contrat avec Ferrari, jusqu'en 2019.

Astronomique oui, mais cette somme est la même (conversion lire-dollars-euros) au jour d'aujourd'hui qu'avait demander Michael Schumacher en mai 1995, quand il avait signé son contrat avec Ferrari.

Actuellement, Alonso est sous contrat jusqu'à fin 2016, et Kimi Raikkonen jusqu'à fin 2015 (contrat qu'il a bien l'intention de respecter)

 

Si cela se confirme, ou si cette source se révèle vraie, cela pourrait ouvrir les portes à un certain Jules Bianchi, pilote de reserve chez Ferrari et actuel pilote Marussia.

La Scuderia Ferrari qui est en train de se restructurer sur tout les fronts, ne pourrait à mon avis se payer deux gros bras, et pourrait placer un jeune pilote dans le second baquet et voir à long terme.

C'est ce qu'ils avaient fait en 1995 avec Schumacher et Irvine, en 1973 avec Regazzoni et Lauda. On sait dans ces deux cas ce qu'il advint.

 

Alonso:

2014-Barhein essais prives 1-F14 T-Alonso-2

Bianchi:

Jules Bianchi

À suivre.

 

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09 juin 2014

The first Alpine Trial 2014.

The first Alpine Trial 2014.

À Annecy, Palace Imperial Dimanche matin.

 

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Ma Favorite: Delage D6 70 TT Rep

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