20 juin 2016

Bakou, GP d'Europe...

 

2016-Bakou-resultats

2016-Bakou-classements

2016-Baku-SF16-T-Vettel

2016-Baku-SF16-T-Raikkonen

 

 

 

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13 juin 2016

Montreal, GP du Canada...

1983-Montreal-1-Salut Gilles

 

2016-Montreal-resultats

2016-Montreal-classements

2016-Montreal-SF16-H-Vettel

2016-Montreal-SF16-H-Raikkonen

 

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29 mai 2016

Monaco, GP de Monaco 2016...

Tout peu arriver à Monaco, même une Ferrari dans le rail.

Nouvelle désillusion...

 

2016-Monaco-resultats et classements

 

2016-Monaco-SF16-H-Vettel

2016-Monaco-SF16-H-Raikkonen

 

 

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16 mai 2016

Barcelone, GP d'Espagne 2016...

Après avoir prit l'habitude de laisser passer les occasions, en qualif lorsqu'une, voir les deux Mercedes ont de problèmes, c'est en course que la Scuderia, manque le coche.

Second et troisième à Barcelone, ça fait tout de même 33 pts de plus.. Mais derrière le plus jeune vainqueur en Grand Prix, Max Verstappen, (18 ans 7 mois et 15 jours) au volant de la Red-Bull qu'il pilotait pour la première fois.

Chapeau bas!

2016-Barcelone

2016-Barcelone-SF16-H-Raikkonen

2016-Barcelone-SF16-H-Vettel-Raikkonen

C'est tout à fait ce que je disais...    dixit: Arrivabene

 

 

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08 mai 2016

Salut Gilles...

1982-Montreal-Salut Gilles

1978-Monaco-Villeneuve

 

 

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02 mai 2016

Sochie, GP de Russie...

2016-GP Russie

2016-Sochi-SF16-H-Raikkonen

2016-Sochi-SF16-H-Vettel

 

 

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22 avril 2016

Ferrari a pris un risque...

Arrivabene : Ferrari a pris un risque en se focalisant sur la performance, au détriment de la fiabilité

Capture d’écran 2016-04-22 à 10

par Alexandre Side 

Alors que durant les deux dernières saisons, les performances de Ferrari étaient largement en deçà de celles de Mercedes, la Scuderia a enfin comblé une grande partie de son retard en 2016.

Selon Maurizio Arrivabene, le directeur de l’équipe Ferrari, ce retour au premier plan s’explique par un choix fort effectué lors de la conception de la voiture.

« Notre voiture est très bonne. Quand l’an dernier nous avons commencé à travailler sur 2016, nous avions deux options : favoriser la fiabilité ou la performance. Dans notre situation, le plus important était de combler l’écart avec Mercedes, nous avons donc opté pour la seconde possibilité. »

« A l’inverse, Mercedes pouvait se concentrer sur la fiabilité, puisqu’ils étaient déjà très performants. Mais évidemment nous savions que nous prenions un risque en nous focalisant sur la performance. »

Alors que lors des deux premières courses, Ferrari n’avait pas réussi à ramener ses deux voitures à l’arrivée, puisque Raïkkönen avait dû abandonner en Australie puis Vettel à Bahreïn, c’est désormais chose faite après le Grand Prix de Chine.

« C’était important de progresser sur notre fiabilité en Chine, et de ce côté nous pouvons pousser un soupir de soulagement. Ce fut une étape importante, parce que je pense que nos performances se sont grandement améliorées. »

« Comme je l’ai dit, Mercedes est l’équipe la plus forte qu’on a pu voir lors de la dernière décennie en Formule 1, et pour les battre vous devez donc prendre des risques. »

 

 

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19 avril 2016

Shangai, GP de Chine 2016

Capture d’écran 2016-04-19 à 15

Capture d’écran 2016-04-19 à 15

2016-Shangai-SF16 H-Vettel

2016-Shangai-SF16 H-Raikkonen

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07 avril 2016

Ferrari! pour les avoir il faut payer plus...

par Olivier Ferret 

Ferrari va encore empocher un gros pactole de la part de la FOM de Bernie Ecclestone : près de 200 millions de dollars, dont plus de la moitié grâce aux bonus octroyés par le grand argentier de la F1.

En comparaison, Mercedes va toucher un peu plus de 170 millions, Red Bull 145 alors que les plus petites équipes touchent à peine 50 millions de dollars, sur un total de droits redistribués d’environ 1 milliard de dollars.

C’est cette répartition jugée inéquitable que Force India et Sauber ont attaquée dans un dossier déposé auprès de l’Union Européenne.

Bernie Ecclestone défend toutefois ces choix.

"Cette année, les équipes vont recevoir près d’un milliard de dollars. Pour nous, la répartition ne fait aucune différence. S’il faut répartir équitablement, pas de souci. Ferrari en bénéficie un peu plus parce qu’ils sont présents depuis plus longtemps que tous les autres," dit-il.

"Ferrari, c’est la Formule 1," ajoute Ecclestone, "ils doivent donc avoir plus. Si nous avions un festival de musique à gérer nous voudrions les Rolling Stones parce qu’ils sont les numéros 1. Et pour les avoir il faut payer plus."

 

 

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05 avril 2016

Sakhir. GP de Barhein 2016...

Les mines s'allongent... Déjà?

Après Raikkonen il y a deux semaines, c'est au tour de Vettel d'abandonner, mais sans même avoir prit le départ.

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2016-Barhein-SF16-T-Raikkonen

2016-Barhein-SF16-T-Vettel

 

 

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